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(57)要約 課題 エンジンルームから車室内に至る遮音特性が 向上し、車室内に侵入する騒音レベルを下げることが可 能になる自動車のエンジンルーム構造を提供する。 解決手段 エンジンルームEの左右両側に、それぞ れ上端がフードパネル6の下面に近接配置される第1隔 壁7、第2.
車 エンジン ルーム 構造. ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！ Garage Life / 高橋 巨樹のガレージライフのチャンネル登録. 車の事故で多いのはやはり前方からなのですが、今の乗用車は 殆どがモノコックボディとという構造になっていて、 特に車の前方は事故の際に衝撃を吸収しやすく、曲がってクッションの役割を果たしますので、 前端部分は修復をして・・・. エンジンルーム内には、エンジンやホース類などが所狭しとひしめいています。 まずエンジンルームで点検したいのが「 液モノ 」です。 液モノとは、エンジンオイルやブレーキフルードなどのオイル類や、ウォッシャー液など液体のことで、きちんと規定量が入っているか、劣化していない.
エンジンルーム －40～1℃ 散水～水没 ～約45m/s2 表-1 搭載環境の比較 Table 1 Comparison of mounting environment ECU 項目 保存温度 防水性 振動 消費電力 外形寸法 質量 従来 （車室内） ～80℃ 防湿 ～約30m/s2 7～13W 193×170mm 約600g ’05標準ECU （エンジンルーム） ～110℃. 簡便な手段によりエンジンルーム側から車室内に伝達されて発生するこもり音の低減を図る車室とエンジンルーム間の防音構造を提供する。 - 車室とエンジンルーム間の防音構造 - 特開平11−781 - 特許情報.
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